Ведро для передвижения

[Aquatarkus]

То есть луше взять инжекторную. Но на них цены кусаются(((
Хотя вот: http://auto.ngs.ru/view/338008

[Slavik iks]

Aquatarkus
http://auto.sibnet.ru/cars/4193/
вот тачка хорошая, у меня такая же бери не пожалешь, 4WD и все такое

[Aquatarkus]

У меня денег только 60 тыр. И то желательно подешевле…

[Insider]

[Aquatarkus]

Ты же вроде сдавал на права, а не покупал их?

[Slavik iks]

[Slavik iks]

Aquatarkus Вот почитай из истории
Больше всего, выпустили конечно - же GA15. По сути, этот двигатель и был родоначальником серии. Сначала это был карбюраторный GA15DS, который предназначался для установки на NISSAN SUNNY/PULSAR в "стандартной" комплектации, оснащали им также модели: AD, AD MAX WAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA. Мощность этого двигателя составила 93 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент 122 Н м при 4000 об/мин. В 1993 году на смену пришёл GA15DE с многоточечным электронным впрыском топлива (вообще следует отметить, что примерно в 1993 - 95 годах японские автопроизводители прекратили выпуск большинства моделей карбюраторных двигателей, как не соответствующих жёстким экологическим нормам, действующим в Японии и западноевропейских странах). Благодаря электронному впрыску, мощность возросла до 105 л.с при 6000 об/мин, а крутящий момент достиг 135 Н м при 4000 об/мин. Этот двигатель выпускают до сих пор, и устанавливают на модели: SUNNY, PULSAR, ALMERA, AD, AD MAX WAGON, SUNNY CALIFORNIA, PRESEA, WINGROAD, LUCINO, RASHEEN.
Двигатели серии GA очень неприхотливы в эксплуатации и не очень требовательны к качеству масла и топлива. Правда из-за нашего "качественного" этилированного бензина могут возникнуть проблемы с системой топливоподачи (это касается как инжекторных, так и карбюраторных двигателей). Однако дела в этом плане и у других японских двигателей обстоят ничуть не лучше. Из отличительных особенностей серии GA стоит отметить наличие цепи в приводе газораспределительного механизма (что является несомненным достоинством). Причем, этих цепей две. Первая, более длинная цепь охватывает шестерню коленвала и двойную промежуточную шестерню. Вторая цепь покороче приводит в движение от промежуточной шестерни два распределительных вала. Привод клапанов у всех двигателей серии - через тарельчатые толкатели без гидрокомпенсаторов . Это означает, что тепловые зазоры клапанов необходимо периодически регулировать, но это же обстоятельство делает двигатель менее требовательным к качеству масла. Cложных систем изменения фаз газораспределения (типа тойотовской системы VVTi) у этих двигателей также нет. В целом, следует отметить, что двигатели серии GA более надёжны в эксплуатации (но более сложны в ремонте), чем тойотовские двигатели аналогичного литража серии A (4A, 5A).

[Aquatarkus]

Slavik iks

[Slavik iks]

[-=GHOST=-]

вот зацепились вы за этот ниссан....
были бы у меня сейчас деньги в наличии взял бы Opel Ascona 1983г.в. за 35,000т.р.
машину особо не жалко, запчастей море, да и вид за столько лет ничуть не проигрывает нашим 9-кам и 8-кам
да и не жалко если что ее... в смысле если кому поучится вождению...
Ну или вот Opel Omega 1986г.в. за 40,000т.р. - чуть-чуть по презентабельней видок )

[A7]

[Insider]

[Aquatarkus]

Ты насколько старого японца взял?

[EnZo]

[Crazyman]

[Thief]

Opel Ascona хорошая машина, вечная!

[Insider]

[-=GHOST=-]

A7
больше половины запчастей подходят от Daewoo Nexia ВАЗ 2108 и тому подобные машины, знаю порядка 4-х специалистов именно по ремонту старых опелей.
EnZo
мне тоже так кажется, но вот проблема сейчас даже этих 40 нет

[A7]

[kiss06]

Для справки: дэу нексиа - это переименованный опель кадет, который седан, со слегка видоизмененной оптикой. 2108 - тот же кадет, который хетч, только зпыжженый Желающим взять опеля обращать внимание на кузов, чтоб не гнилой был, остальное либо легко делается, либо неубиваемое